成都构建中心城区1-1.5公里充电圈，企业投资更高补贴500万元，新建小区预留位置,琳琅满目的环保车型、优惠实在的用车成本，让新能源车颇具吸引力。但买下新能源车后，许多车主心中都有本难念的经，那就是“充电桩数量不足，充电实在不方便。
破解新能源汽车充电桩“赤字”，方便市民随时随地充电，成都即将出台“大动作”。3年后，中心城区将建成1-1.5公里的充电圈，充电桩的数量也将由现有的3200个增加到9万余个，电线杆也将发挥起新能源汽车充电的功能。
尴尬：
老小区无固定车位
只能“飞线”充电
三个月前，成都市民王先生买了一台新能源车，但因他住的是老小区，无法保证固定车位。物业说，即便是找地方安充电桩，也难保证王先生的车每天能停在充电桩位置充电。
经多方协商，他最终只能从四楼“飞线”到地面充电。但却带来了安全隐患，遇到雨天，王先生只能选择不充电。
根据统计局成都调查队的最新报告显示，目前成都市公共充电站内，有新能源汽车直流充电桩和交流充电桩，利用率只为50%。单从充电桩数量来说，当前完全能够满足新能源汽车充电要求，但实际配套设施的建设不太合理。充电设备多布局在高速出入口，市区公共区域或小区充电设备少,有的正在更新换代，无法使用，不符合新能源汽车全面推广的需求。
王先生认为，目前政府在新能源汽车的购买和使用上，政策都很好，但在下游配套方面，还需要更多改变。
应对招·扩容
到2020年规划建设充电桩9万个
10月20日，成都市经信委党组成员、总经济师罗西临在“政风行风热线”中，回答市民提问时介绍，目前成都建成的三千多个充电桩，主要分布在中心城区，二三圈层也有一部分。到今年底累计全市大概会有5000个到6000个。其中今年新建的有3000多个，接近去年充电桩数量的两倍。
预计今年内出台的《成都市新能源电动汽车充电基础设施专项规划》，计划至2020年，全市规划建设充电桩9万余个，主要按地区来分三类，一类为中心城区和天府新区直管区，二类为卫星城、区域中心城市，三类为小城市。届时构建中心城区1-1.5公里充电圈，将极大方便市民充电。充电圈的具体充电点位，将向社会公开征求意见，再由政府审批。
应对第二招·激励
企业投资充电站更高补贴500万元
“成都市的充电桩市场已完全放开，鼓励社会资本投资充电基础设施建设。成都市对于企业和个人建设充电设备，有相应的资金补贴。”罗西临介绍，三类新能源汽车充电设施可申请补贴。
类是在符合规划的前提下，投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站（含换电、无线充电等）。成都市将给予建设投资（不含土地费用）30%、更高500万元补贴。第二类是个人消费者在本市购买、上牌新能源汽车后，在自用车位安装建设充电桩。成都市将给予每个充电桩600元一次性补贴。一辆车只享受一次补贴。第三类是利用现有场地，投资新建充电桩群（充电桩数量不低于3个）并竣工投运的，也是享每个充电桩600元一次性补贴。
罗西临透露，今年全市新能源汽车大概要生产4000到5000辆，充电桩配套需求也在同步增加。
应对第三招·改造
新建小区预留充电位置
今年7月，发改委、能源局、工信部和住建部联合发文，要求地方政府充分调动各有关方面积极性，切实解决当前居民区电动汽车充电基础设施建设难题。积极推进现有居民区停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施用电需求。对专用固定停车位，按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量电能表。
对新建小区，提出应统一将供电线路敷设至专用固定停车位（或预留敷设条件），预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量，并因地制宜制定公共停车位的供电设施建设方案，为充电基础设施建设安装提供便利。此外，鼓励积极引入局部集中改造、智能充电管理、多用户分时共享等创新运营模式，探索居住区整体智能充电管理模式。(记者赖芳杰)
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